还有一个多月，济南地铁R1线就要通车试运行了。据无锡40cr钢管检测员指出，24日，记者从济南轨道交通集团了解到，R1线全线24列地铁车中已有14列就位，全线正在进行联调联试。

   首先，一起来回顾下首列车“小R”的“上岗”经历。2018年5月22日，“小R”就已经在范村车辆基地试车线成功“试跑”;2018年6月18日，“小R”进行正线“热滑”试验;2018年7月13日，“小R”完成高速动调试验;2018年9月26日，“小R”完成全线热滑试验。在“小R”砥砺奋进期间，它的另外13位兄弟也陆续抵达济南，开始了属于自己的“试炼”之旅。

   “小R”们共有24列，均为B2型电动客车，每列4节编组，额定载客量960人。在车辆设计、生产过程中，对质量把控有相当严格的要求。据悉，济南轨道交通集团专门聘请车辆第三方监造人员与集团内部车辆专业技术人员组成监造团队，参与车辆整个设计、生产、调试、验收阶段，严控质量和进度管理。整个R1线平均运行速度为45千米/时，高于一般地铁线路35千米/时的速度，跑完全程仅需约35分钟。

   根据计划，R1线将于明年元旦进入通车试运行阶段。相比此前计划，足足提前了10个月。不过，想要体验这样风驰电掣的感觉恐怕还得等一等。有很多市民认为，“通车试运行”就是可以正式乘坐了。其实并不是这样，“试运行”并非“试运营”。列车至少要“空载”上3个月，待所有环节全面达到运营标准后，大家才能真正坐上车。

   据无锡40cr钢管市场调查员调查了解，这样做主要是为了保证后期城市轨道交通的运营，是地铁各系统运行水平由低到高逐渐完善的过程。一方面“检测”工程建设质量，另一方面则要在投入运营之前，保证设备与设备之间、系统与系统之间、人与设备系统之间充分磨合，使设备系统的可用性、稳定性和可靠性达到一定水平。不只在济南，其他地铁运营城市也都要经过同样的“磨合期”。