油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。平式油管是指管端不经过加厚而直接车螺纹并带上接箍。加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。外加厚油管加厚端常见质量缺陷包括以下：

1、外表面凸棱
由于加厚模具的限制，在合模过程中必然会在油管加厚端外圆周面产生一道轴向凸棱，一般叫做合模线。凸棱降低了油管外表面质量，影响加厚端外观尺寸。
通过降低加厚模具的夹紧力，可减少外表面凸棱的厚度，但要保证加厚端外径不能超差。
2、端头耳子、凹槽
端头耳子(飞边)是指外加厚油管加厚端头延伸出端面，并沿圆周方向的突起。更换产品规格时，金属变形量发生变化，需要调整压力继电器发讯值以调整镦粗力。如果设定的镦粗力偏小，金属在没有充满模腔的情况下镦粗力已达到设定值，冲头返回，端头会出现凹槽；若设定的镦粗力过大，金属会从模腔与冲头间的缝隙挤出而出现飞边。
实践证明：调整加厚尺寸的4个限位接近开关(即位移传感器)，增加冲头的有效行程，可消除飞边。
3、内表面环状凹坑
在外加厚油管加厚区域，内表面呈环状凹面或凹槽。加热时间过短，油管加热温度不均，会产生环状凹坑。若送料不到位，冲头到达前限位时金属并没有充满模腔，也会产生凹坑。除此之外，石墨润滑剂质量和冷却水也有影响。
冷却模具时，需要有充足的水量，并保证一定的水压。水量充足，模具特别是冲头的工作面温度就会下降较快，一方面提高了冲头的使用寿命，另一方面有利于石墨润滑剂的黏附；加大水压，有利于冲洗掉黏附在模具上的氧化铁皮、污物等杂质，减少杂物对镦粗表面质量的影响。
4、外表面结疤
油管加厚端外表面有结疤状凹坑或掉肉的现象称为外表面结疤。结疤的形成有两方面因素：加热温度高，外表面氧化掉渣；加厚模没有充分润滑好，脱模时将热态的块状金属粘连而脱落。
适当调整加热温度和加热时间，可减少外表面金属过烧或氧化过快；尽量使石墨和冷却水喷洒均匀，以达到最佳润滑、冷却效果。